הכוח של Z: איך הדטסון 240Z הפך לאובססיה אמריקאית

סדרת מכוניות הספורט היפניות מכוונות אך מעורפלות מתחילת שנות ה -70 הפכה לכמה מהשוטים הקלאסיים המבוקשים ביותר בקרב אניני מכוניות ופריקי מהירות.

אין שאלה לגבי זה: אם אתה רוצה לפוצץ את המוח עם מכונית ספורט וינטאג ', פרארי קלאסית, פורשה ואפילו מוסטנג - כולם דרכים בטוחות לעשות בדיוק את זה. ואלוהים יודע שאנחנו כאן ב tinews Style אוהב את המכוניות האלה . אבל אם אתה רוצה לפוצץ את ימין המוחות - אניני הטעם, ראשי ההילוכים, הפריקים המהירים ואלוהי הטעם - הכל קשור לדאטסון 240Z המוקדמות בשנות ה -70 כרגע. נפלאות יפניות אלה של הנדסת מכונות נכנסו לשוק האמריקאי כאלטרנטיבות אמינות, משתלמות, בעלות ביצועים גבוהים לייבוא ​​האירופי ששלט בכל מה שקשור לכוחות סוס אקזוטיים. ולמרות כמה עשרות שנים של קריעת דרכים (והיותה עשויה מפלדה מועדת מאוד לחלודה), רבים מהם שרדו ונותרו יריבים ראויים לעמיתיהם המערביים הפופולאריים (והיקרים בהרבה). הודות לכך ולחוקי המחסור, הם חמים יותר מתמיד, ואלה שבאמת מקבלים את זה מלהיבים עליהם. הנה, במילותיהם של כמה מהאובססיביים והרגליים המובילות שבהם, סיפורו של מכונית ה- Z המדהימה.

האם זה בסדר שגברים בוכים

קרל בק ( אַסְפָן; מחזיקה בשלושה 240Zs - שני שנות 1972 מקוריות ופיט ברוק 1973 רץ בבאחה באותה שנה ): נהגתי בפורשה ועברתי את סוכנות הדטסון והיה להם 240Z שישב באולם התצוגה. ראיתי את זה וחשבתי, גי, מה זה היה? הסתובבתי וחזרתי. סיפור ארוך קצר, לאחר נסיעת מבחן ממושכת באותו ערב, קניתי אותו. הסוחר לא יכול היה לקחת את פורשה לסחר. זה היה שווה יותר מדי. הוא היה צריך לתת לי כסף!



שרף עשיר ( אספן, משחזר; הבעלים של ארבעה 240Zs, משנת 1970, '71, '72 ו- 74 ): 1970 שלי הוא המקור של אבא שלי. הייתי בן 9 ביום שהוא הביא אותו הביתה חדש לגמרי. אני זוכר את הרגע ההוא. זה תמיד היה המכונית הכי מגניבה. הוא לא נתן לי לגעת בזה.



כריס קארל ( אַסְפָן; מנכ'ל, התאחדות מועדוני Z-Car ): פיצה נמסרה. חסך כסף. אמא עזרה לי במקדמה. שילמתי לה חזרה כשקיבלתי תשלום. זהב שמפניה, פנים קטיפה אדומה של חמש מהירויות - לא בדיוק בטוב טעם. בכל דייט שחשבתי שמדובר בפורשה.



איך לקשור עניבה gq

חַד: זה הקצה הארוך הזה שמושך מאוד. הרבה אנשים אומרים שזה היה מבוסס על פרארי, 250 GT פרארי. הרבה אנשים אמרו שזה נראה כמו סוג יגואר E. זה מסובב ראש.

בק: אני חושב שהדבר שמייצר את ה- 240Z, נותן לו את אורך חייו, הוא עובר מדור לדור מכיוון שזו מכונית יפה. זה היה ועודנו עיצוב קלאסי. צורת בקבוק קולה, אתה יודע, אף ארוך, סיפון קצר. יצירת אמנות אמיתית. זה מושך קהל כמעט לכל מקום שאתה עוצר.